Inaguración del camino a chile

Sra. Presidenta de la República, Michelle Bachelet; Sr. Ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitrán Colodro; Sres. Senadores y Diputados de la Décima Región, Sr. Intendente, Jaime Bertín Valenzuela; Sr. Gobernador de la Provincia de Palena, Sr. Alcalde de la comuna de Chaitén, Sres. Concejales; Sres. Jefes de servicio, y comunidad en general.

Muchos políticos, intelectuales y militares que veían como Chile, desde fines del s. XIX iba cediendo territorios al afán expansionista argentino, comprendían en la importancia no sólo de poblar estos territorios, sino también conectarlo al resto del país. Resultaba impensable que una zona tan rica en recursos naturales, tan estratégica para nuestra soberanía, como lo es la Provincia de Palena y la Región de Aysén, estuviese tan aislada, tan desconectada del resto del país, al punto de que sólo era posible lograr llegar a ella por avión, transbordador o por Argentina.
Fue así como en el año 1976 se inició la construcción de la carretera austral que, así se creyó en ese momento, solucionaría, definitivamente, su problema de conectividad. Pero, una vez concluido el trabajo, los habitantes patagónicos se dieron cuenta que efectivamente tenían una carretera, pero no precisamente la que habían pensado, es decir, una que los llevara, sin transbordos, hasta Puerto Montt. Razones económicas, sumado a las difíciles condiciones geográficas, impidieron, en ese momento, la materialización de tan grande sueño.
Y así pasaron 30 años. Sólo los numerosos accidentes aéreos, que entre Puerto Montt y Chaitén suman 26, y el mal servicio del transporte marítimo, llevaron a una movilización general, que tenía un solo objetivo: unir, definitivamente, por tierra, las provincias de Llanquihue, Palena y Aysén.
Este nuevo intento, no estuvo exento de trabas, puesto que la situación de la propiedad de la tierra había cambiado sustancialmente con respecto a la década del setenta. En 1991, Douglas Tompkins, empresario estadounidense, compró el fundo Reñihué que fue el primer paso para lo que hoy es el parque Pumalín, santuario de la naturaleza, de 289.563 hectáreas. En este territorio, el norteamericano intenta minimizar toda intervención humana, para así preservar incontaminado el ecosistema, haciendo, por lo tanto, difícil la solución al problema del aislamiento de esta zona.
El Estado chileno, presionó y propuso dos alternativas: un camino costero, de reducido costo, pero que implica, necesariamente, el uso de transbordadores; y un camino interior, más caro, pero más fluido e integrador. A esta última opción se negaba Tompkins, básicamente por el impacto ambiental que se produciría al atravesar el parque.
Se generó, entonces, un debate nacional respecto de cómo armonizar desarrollo con el cuidado del medio ambiente. Se acercaron, no sin grandes esfuerzos, las posiciones de estos dos grupos y se enfatizó el hecho de que el trazado costero, en el fondo, no solucionaba el problema.
Finalmente, se acordó la construcción del camino interior salvaguardando los aspectos ecológicos, paisajísticos y económicos que estuvieron en discusión.
Hoy, después de años de espera y lucha, estamos inaugurando este camino, construido por el Cuerpo Militar del Trabajo del Ejército de Chile, que beneficiará directamente a los aproximadamente110.000 habitantes que conforman la Provincia de Palena y la Undécima Región de Aysén, los que no sólo podrán desarrollarse económicamente a través de la comercialización de productos del mar, como mariscos y pescados, distribución energética, y servicios turísticos de primer nivel; sino que también podrán sentirse parte del país.

Autoridades presentes, la búsqueda de la integración nacional de todos los sectores culturales, sociales o geográficos es un proceso fundamental para que el Chile del s. XXI acometa sus nuevos desafíos con éxito. El desarrollo de unas condiciones de vida más acordes con el progreso representa un aspecto significativo para persistir en la solución de las necesidades de los ciudadanos. Esta carretera asfaltada que hoy recorreremos y que nos une a la capital de la X Región en sólo 5 horas, es prueba de ello.
Agradezco, en representación del Comité de Defensa de Palena, la presencia de las autoridades nacionales y locales y del resto de la comunidad. Estos 280 km. constituyen la consecución de un sueño y de un destino mejor para todos los pobladores de Chile patagónico.
Muchas Gracias.

Anibal Soto Fernandoy
alumno de 4º medio del Liceo Italia de Chaitén

Declaración Pública

En relación a la consulta ciudadana del 5 de Julio recién pasado en el marco del estudio de conectividad Puerto Montt Chaitén declaramos que:

1.- Valoramos que se halla realizado la consulta y la enorme participación ciudadana de la gran parte de las comunas de nuestra Sur Austral especialmente la juventud de Chaitén.

2.- Lamentamos que en las propuestas entregadas no se hallan respetado los acuerdos políticos del presidente Lagos y del parlamento que cuando aprobó los fondos para este estudio, exigió claramente que estos debían dar preferencia a la conectividad terrestre, sin embargo la consultora presento 10 alternativas con combinación marítimas y solo dos vía terrestre.

3.- La historia demuestra que las alternativas marítimas no han sido la solución óptima al aislamiento, toda vez que siempre estarán dependiendo de las condiciones climáticas y sujetas a un horario de transporte.

4.- Nosotros somos un territorio continental y no insular, las soluciones deben ser terrestres puesto que estas rutas son viables tecnológicas, ambiental, social y económicamente posibles. Propuestas en el otro sentido provocaron el malestar de la gente, que en forma rotunda y mayoritaria se expresaron a favor de la alternativa de conexión terrestre como única alternativa de solución al aislamiento.

5.- Valoramos la capacidad de reacción de la consultora y los funcionarios del MOP que canalizaron la reunión y tomaron debida nota de la propuesta de la comunidad.

Reiteramos nuestro compromiso con:

a.- Un camino terrestre y sin transbordos que aseguren una conectividad permanente del territorio.

b.- La conectividad debe incluir necesariamente los sectores costeros e insulares de nuestra provincia con la construcción de los caminos que sean necesarios para sacarlos de su aislamiento interno y uniéndolos al camino principal y con la conexión marítima que ellos necesiten.

¡¡¡ No dejáremos de luchar hasta que el territorio esté completamente integrado !!!

Comité de Defensa de Palena y XI región